Карта Москвы

Яндекс пробкиАвиабилеты на самолетЖД билетыОтели Москвы и Санкт Петербурга

Все шоссе Петербурга

Трассы городов России

Ижевск

Воткинское

Смоленск

Витебское

Киев

Брест Литовское

Запорожье

Южное

Орел

Московское

Рязань

Московское

Ульяновск

Московское

Самара

Московское

Углич

Ростовское

Новочеркасск

Ростовское

Ярославль

Тутаевское

Тольятти

Южное

Расписание

Расписания рейсов для станций, аэропортов и по направлениям.

Автобусы

Автовокзал Москвы

Расписание автобусов 2016

Электрички

расписание Ярославского направления

Расписание электричек 2016

Поезда

Купить билет на ржд

Расписание поездов 2016

Самолеты

Из Санкт Петербурга в Москву

Расписание самолетов 2016

без посредников

Частные объявления бесплатно и без регистрации помогут быстро продать автомобиль с пробегом или квартиру, дом, коттедж, участок или дачу.

Продать авто

продам машину

Продажа авто с пробегом без регистрации

Недвижимость

продам квартиру

Продать дом, квартиру, коттедж и т.д.

МКАД

МКАД расшифровывается как Московская Кольцевая Автомобильная Дорога. В 1960-е годы являлась границей Москвы. В 1980-е годы районы, находящиеся за пределом МКАДа стали частью столицы, и с тех пор дорога стала совпадать с границей города не полностью. Длина всех дорог 108,9 километров, пропускная способность составляет около 9 тысяч автомобилей в час при допустимой скорости равной 100км/ч.

Реконструкции

1962 год стал годом открытия, в 93-м году была начата первая реконструкция, в течение которой дорога была расширена и оборудована современным освещением.
2011 год стал годом начала второй реконструкции. Она коснется одиннадцати развязок. Проект реконструкции включал в себя следующие моменты:
• Постройка съездов, которые увеличат скорость движения;
• Постройка около торговых центров и офисов, дополнительных 2-4 полос движения с разворотными эстакадами;
• Кафе и заправочные станции оборудуют полосами разгона и замедления;
• Соблюдения баланса въездных и выездных полос.

К 2014 году были реконструированы и готовы к использованию четыре дороги:
• Дмитровское шоссе;
• Мичуринский проспект;
• Волгоградский проспект;
• Можайское шоссе.

Основные развязки МКАД

• Каширское шоссе
Длина Каширского шоссе – 10,5 км. Тип развязки «клеверный лист». Имеет от трех до четырех рядов в одну сторону. Максимальная допустимая скорость – 80км/ч.
Реконструкция Каширского шоссе началась в апреле 2014-го года. В проект входят: постройка четырех эстакад, тоннель и подземный пешеходный переход. Необходимость в реконструкции связана с тем, что шоссе является одним из самых важных, так как связывает МКАД с аэропортом Домодедово.

• Ленинский проспект — прошлом Киевское шоссе
Развязка типа «клеверный лист». Одна из крупнейших автомагистралей столицы. Длина – 16 км. Вторая по ширине улица Москвы, уступает лишь Ленинградскому проспекту. Ширина – 108-120 метров.

• Дмитровское шоссе
Одна из самых крупных магистралей Москвы. Имеет протяженность равную 15 с половиной км. Дмитровское шоссе входит в состав дорог федерального значения А104.
В марте 2012-го на Дмитровском шоссе начались реконструкционные работы. В июле 2104-го в использовании появилась новая эстакада, которая обеспечила увеличение пропускной способности.

• Новорижское шоссе
Является частью федеральной трассы М9 «Балтия». Элитные дома, коттеджи, квартиры, а также земельные участки – особенности этого шоссе. Купить участок, либо квартиру, либо дом сможет позволить себе далеко не каждый.

• Щелковское шоссе
На московской территории магистраль имеет 8 полос, от Москвы до Чкаловского поворота – 4 полосы, от Чкаловского поворота до Черноголовки – 2 полосы. В местах сужения дороги часто возникают пробки. Так в декабре 2015 года возникла пробка длиной 10,7км.

• Калужское шоссе
Дорога имеет номер А130. Одна из самых старейших дорог. Развязка типа кривой «клеверный лист».

• Можайское шоссе
Является частью магистрали М1 Москва – Минск – Брест. Протяженность составляет всего лишь 4,1км. Можайское шоссе четырехполосное. Полосы направлены в обе стороны. Для правительственных кортежей имеется одна выделенная полоса посередине.

МКАД имеет долгую и разнообразную историю и пережила множество невзгод, её дороги как паутина оплетают всю столицу. На протяженности дороги находится бесчисленное множество памятников культуры. Также МКАД является отличной рекламной площадкой. Размещение рекламы на дорогах – беспроигрышный вариант, так как проходит множество машин, и часто возникают пробки. Рекламная компания может быть уверена в том, что реклама будет замечена.

Как возникло шоссе

Планирование и использование автомобильных дорог или автомагистралей в Великобритании существенно изменило скорость, количество и назначение индивидуальных транспортных средств, а также состояние окружающей среды во многих развитых странах. Происходил этот процесс, преимущественно, во второй половине XX века. Автомобили, изначально разработанные как городские альтернативы конных повозок, могли развиваться только в условиях обеспечения соединения между урбанизированными центрами, что особенно это касалось крупных грузовых перевозчиков.

Шоссе обычно определяется как многоголосная дорога, имеющая отдельные полосы в каждом направлении, разделенные барьером, въезд на которую ограничен технически, например, постановкой пандусов и ограничителей в начале и конце, и юридически, что позволяет только легковым и грузовым автомобилям использовать этот путь. Многие страны ввели запрет на низкие скорости на шоссе, а большинство, за исключением Германии и некоторых штатов США, – и на высокие. Часто эти дороги оборудованы собственными отделениями дорожной полиции, станциями технического обслуживания и местами для отдыха, что делает их настоящими самостоятельными социальными институтами, особенно в тех странах, где ими владеют государственные или частные организации.

Исследования земной поверхности, состава почвы, а также новые открытия в конструировании дорожных развязок внесли свой вклад в развитие шоссе. В Европе и США призывают к созданию дорог исключительно для автомобилей со времен Первой мировой войны, потому что подавляющее количество дорог были грунтовыми, и автомобилисты не желали делиться ими с фермерами, скотоводами и возницами. Однажды даже было предложено сделать автомобили доступными только для успешных людей среднего класса, высшего класса и работников местных торгово-промышленных палат. Но количество автомобилей было низким, а саму машину и так видели лишь как предмет роскоши.

В 1922 году миланским инженером Пьером Пуричелли была выдвинута идея Autostrada dei Laghi, основывавшаяся на соединении крупных итальянских промышленных центров. Благодаря поддержке Муссолини эта идея была реализована. В ней видели простой способ показать техническое превосходство Италии. Первые дороги были открыты уже в 1924, а к 1935 году было проложено уже 485 км автострады. За использование этих дорог автомобилистам было необходимо платить.

Позже, руководствуясь примером итальянцев, германская коалиция промышленников и водителей попыталась создать подобную сеть дорог и в своей стране и также сделать их платными. Однако многочисленные группы общества протестовали против данного ограничения. После установления власти Гитлера, он, несмотря на советы железнодорожных организаций, вводит такие дороги, для чего создаются многочисленные учреждения и разрабатываются грандиозные планы. На строительство было отправлено большое количество взятых в плен людей из населения завоеванных стран. После окончания войны инженеры США были поражены размахом автодорог в Германии и отметили отсутствие подобной системы в их родной стране. На реализацию проекта была отведена значительная часть финансирования. Соединенные Штаты намеревались быстро построить самую многочисленную и разнообразную дорожную сеть, которая к началу XXI века насчитывала около 89 тысяч километров.

В связи с последними исследованиями в области экологии, социологии и психологии дорожные проекты приостанавливаются в последние два десятилетия. Отмечается также феномен «переоценки значимости дорог», характерный для современных развитых стран.