Карта Москвы

---

Все шоссе Петербурга

Трассы городов России

Расписание и Билеты

Расписания рейсов для станций, аэропортов и по направлениям.

Билеты на Поезд

Билеты на Автобус

Билеты на Самолет

Приложения для Андроид

Приложение Авиабилеты

Простая и популярная система автоматического поиска нужных билетов на самолет среди 730 авиакомпаний. Приложение не продает билеты, а только помогает найти самые дешевые из них. У Вас будет несколько вариантов для оплаты в том числе официальные сайты авиакомпаний. Где их оплачивать это дело Ваше. Без рекламы.

---

Приложение Билеты на Поезд

Билеты на Поезд, Электричку, Автобус и Самолет. Расписание и покупка билетов.

---

Приложение ПРОБКИ

Пробки на дорогах и расчет пути.

---

МКАД

МКАД расшифровывается как Московская Кольцевая Автомобильная Дорога. В 1960-е годы являлась границей Москвы. В 1980-е годы районы, находящиеся за пределом МКАДа стали частью столицы, и с тех пор дорога стала совпадать с границей города не полностью. Длина всех дорог 108,9 километров, пропускная способность составляет около 9 тысяч автомобилей в час при допустимой скорости равной 100км/ч.

Реконструкции

1962 год стал годом открытия, в 93-м году была начата первая реконструкция, в течение которой дорога была расширена и оборудована современным освещением.
2011 год стал годом начала второй реконструкции. Она коснется одиннадцати развязок. Проект реконструкции включал в себя следующие моменты:
• Постройка съездов, которые увеличат скорость движения;
• Постройка около торговых центров и офисов, дополнительных 2-4 полос движения с разворотными эстакадами;
• Кафе и заправочные станции оборудуют полосами разгона и замедления;
• Соблюдения баланса въездных и выездных полос.

К 2014 году были реконструированы и готовы к использованию четыре дороги:
• Дмитровское шоссе;
• Мичуринский проспект;
• Волгоградский проспект;
• Можайское шоссе.

Основные развязки МКАД

• Каширское шоссе
Длина Каширского шоссе – 10,5 км. Тип развязки «клеверный лист». Имеет от трех до четырех рядов в одну сторону. Максимальная допустимая скорость – 80км/ч.
Реконструкция Каширского шоссе началась в апреле 2014-го года. В проект входят: постройка четырех эстакад, тоннель и подземный пешеходный переход. Необходимость в реконструкции связана с тем, что шоссе является одним из самых важных, так как связывает МКАД с аэропортом Домодедово.

• Ленинский проспект — прошлом Киевское шоссе
Развязка типа «клеверный лист». Одна из крупнейших автомагистралей столицы. Длина – 16 км. Вторая по ширине улица Москвы, уступает лишь Ленинградскому проспекту. Ширина – 108-120 метров.

• Дмитровское шоссе
Одна из самых крупных магистралей Москвы. Имеет протяженность равную 15 с половиной км. Дмитровское шоссе входит в состав дорог федерального значения А104.
В марте 2012-го на Дмитровском шоссе начались реконструкционные работы. В июле 2104-го в использовании появилась новая эстакада, которая обеспечила увеличение пропускной способности.

• Новорижское шоссе
Является частью федеральной трассы М9 «Балтия». Элитные дома, коттеджи, квартиры, а также земельные участки – особенности этого шоссе. Купить участок, либо квартиру, либо дом сможет позволить себе далеко не каждый.

• Щелковское шоссе
На московской территории магистраль имеет 8 полос, от Москвы до Чкаловского поворота – 4 полосы, от Чкаловского поворота до Черноголовки – 2 полосы. В местах сужения дороги часто возникают пробки. Так в декабре 2015 года возникла пробка длиной 10,7км.

• Калужское шоссе
Дорога имеет номер А130. Одна из самых старейших дорог. Развязка типа кривой «клеверный лист».

• Можайское шоссе
Является частью магистрали М1 Москва – Минск – Брест. Протяженность составляет всего лишь 4,1км. Можайское шоссе четырехполосное. Полосы направлены в обе стороны. Для правительственных кортежей имеется одна выделенная полоса посередине.

МКАД имеет долгую и разнообразную историю и пережила множество невзгод, её дороги как паутина оплетают всю столицу. На протяженности дороги находится бесчисленное множество памятников культуры. Также МКАД является отличной рекламной площадкой. Размещение рекламы на дорогах – беспроигрышный вариант, так как проходит множество машин, и часто возникают пробки. Рекламная компания может быть уверена в том, что реклама будет замечена.

Как возникло шоссе

Планирование и использование автомобильных дорог или автомагистралей в Великобритании существенно изменило скорость, количество и назначение индивидуальных транспортных средств, а также состояние окружающей среды во многих развитых странах. Происходил этот процесс, преимущественно, во второй половине XX века. Автомобили, изначально разработанные как городские альтернативы конных повозок, могли развиваться только в условиях обеспечения соединения между урбанизированными центрами, что особенно это касалось крупных грузовых перевозчиков.

Шоссе обычно определяется как многоголосная дорога, имеющая отдельные полосы в каждом направлении, разделенные барьером, въезд на которую ограничен технически, например, постановкой пандусов и ограничителей в начале и конце, и юридически, что позволяет только легковым и грузовым автомобилям использовать этот путь. Многие страны ввели запрет на низкие скорости на шоссе, а большинство, за исключением Германии и некоторых штатов США, – и на высокие. Часто эти дороги оборудованы собственными отделениями дорожной полиции, станциями технического обслуживания и местами для отдыха, что делает их настоящими самостоятельными социальными институтами, особенно в тех странах, где ими владеют государственные или частные организации.

Исследования земной поверхности, состава почвы, а также новые открытия в конструировании дорожных развязок внесли свой вклад в развитие шоссе. В Европе и США призывают к созданию дорог исключительно для автомобилей со времен Первой мировой войны, потому что подавляющее количество дорог были грунтовыми, и автомобилисты не желали делиться ими с фермерами, скотоводами и возницами. Однажды даже было предложено сделать автомобили доступными только для успешных людей среднего класса, высшего класса и работников местных торгово-промышленных палат. Но количество автомобилей было низким, а саму машину и так видели лишь как предмет роскоши.

В 1922 году миланским инженером Пьером Пуричелли была выдвинута идея Autostrada dei Laghi, основывавшаяся на соединении крупных итальянских промышленных центров. Благодаря поддержке Муссолини эта идея была реализована. В ней видели простой способ показать техническое превосходство Италии. Первые дороги были открыты уже в 1924, а к 1935 году было проложено уже 485 км автострады. За использование этих дорог автомобилистам было необходимо платить.

Позже, руководствуясь примером итальянцев, германская коалиция промышленников и водителей попыталась создать подобную сеть дорог и в своей стране и также сделать их платными. Однако многочисленные группы общества протестовали против данного ограничения. После установления власти Гитлера, он, несмотря на советы железнодорожных организаций, вводит такие дороги, для чего создаются многочисленные учреждения и разрабатываются грандиозные планы. На строительство было отправлено большое количество взятых в плен людей из населения завоеванных стран. После окончания войны инженеры США были поражены размахом автодорог в Германии и отметили отсутствие подобной системы в их родной стране. На реализацию проекта была отведена значительная часть финансирования. Соединенные Штаты намеревались быстро построить самую многочисленную и разнообразную дорожную сеть, которая к началу XXI века насчитывала около 89 тысяч километров.

В связи с последними исследованиями в области экологии, социологии и психологии дорожные проекты приостанавливаются в последние два десятилетия. Отмечается также феномен «переоценки значимости дорог», характерный для современных развитых стран.